這篇影評(píng)可能有劇透

故事本身就極度震撼，視效也非常棒，可惜不是院線電影，不然在大熒幕上看會(huì)很頂。這些人真的有神一樣的意志啊。

各個(gè)百科對(duì)1972年烏拉圭空軍571號(hào)班機(jī)空難給的初始死亡人數(shù)都不同，可能因?yàn)閷?duì)“初始”的定義不一樣，所以我決定完整的梳理（非常長(zhǎng)）一下整個(gè)事件：

空難發(fā)生時(shí)

飛行員Ferradas此前曾 29 次飛越安第斯山脈。在這次飛行中，他正在訓(xùn)練副駕駛Lagurara，后者負(fù)責(zé)控制飛機(jī)。 該飛機(jī)已有 4 年歷史，機(jī)身已使用 792 小時(shí)。這架飛機(jī)曾被飛行員們調(diào)侃動(dòng)力不足。

由于云層覆蓋，飛行員在飛行高度5500米處無(wú)法從下方地形目視確認(rèn)其位置。 雖然一些報(bào)告稱副駕駛員使用航位推算錯(cuò)誤地估計(jì)了他的位置，但他們依賴的是無(wú)線電導(dǎo)航。從 Planchón 山口飛躍庫(kù)里科的飛行時(shí)間通常為 11 分鐘，但僅三分鐘后，副駕駛就用無(wú)線電通知圣地亞哥，他們正在飛躍庫(kù)里科并轉(zhuǎn)向正北。 他請(qǐng)求空中交通管制允許降落。 管制員授權(quán)飛機(jī)下降到 3500 m的高度，但由于缺乏雷達(dá)覆蓋，沒(méi)有意識(shí)到飛機(jī)仍在安第斯山脈上空飛行。飛行員Ferradas也沒(méi)有注意到導(dǎo)航錯(cuò)誤。

飛機(jī)在下降時(shí)遇到了嚴(yán)重的顛簸。 南多（Nando）多回憶說(shuō)，飛機(jī)迅速?gòu)脑茖又邢陆盗藬?shù)百英尺。 起初，橄欖球運(yùn)動(dòng)員們拿湍流開(kāi)玩笑，直到他們看到飛機(jī)異?？拷矫}飛行。 “那可能就是飛行員看到前方黑色山脊開(kāi)始急速升起的那一刻。” Roberto回憶說(shuō)，“他開(kāi)始爬升，直到飛機(jī)幾乎垂直，開(kāi)始失速并搖晃?！憋w機(jī)的警報(bào)響起，嚇壞了所有乘客。

飛行員使用最大功率來(lái)獲得高度并打算越過(guò)冰斗冰川 4200 米高的南山脊。 目擊者的敘述和現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)表明，飛機(jī)撞到了山上兩到三次。 下午 3:34 當(dāng)飛機(jī)機(jī)頭飛過(guò)山脊時(shí)，右翼被切斷，尾部與機(jī)身分離，帶走了兩排座椅、廚房、和行李艙，在后部留下了一個(gè)大洞。 三名乘客、領(lǐng)航員和空乘員隨機(jī)尾部分失蹤并當(dāng)場(chǎng)死亡（5）。

接下來(lái)幾秒鐘，飛機(jī)繼續(xù)爬升 200 米，直到 4,400 米處露出地面的一塊巖石撕裂了左翼，螺旋槳切穿了機(jī)身。又有兩名乘客從后部的大洞中掉了出來(lái)，一人當(dāng)場(chǎng)死亡，一人跌入雪深處后窒息而死（7）。 機(jī)身掉在雪地上，像高速雪橇一樣以 350 公里/小時(shí)的速度從冰川陡坡上劃過(guò)，撞上雪堆并突然停止。 座椅從地板上脫落，撞到機(jī)身的前艙壁上。 撞擊使機(jī)頭彎曲，將兩名飛行員壓在儀表板上，飛行員Ferradas立即身亡（8），另有四名乘客在撞擊時(shí)導(dǎo)致的座位移動(dòng)中死亡（12，這一般被認(rèn)定為初始死亡人數(shù)）。和飛行員Ferradas一起被壓在儀表盤上的副駕駛Lagurara，于第二天死亡（13）。墜機(jī)事故中，許多人傷勢(shì)嚴(yán)重， 羅貝托（Roberto）和古斯塔夫（Gustavo）都是醫(yī)學(xué)生，他們迅速對(duì)傷員進(jìn)行了分類，并首先治療了最需要幫助的人。 然而最后患有復(fù)合骨折的乘客無(wú)一幸存。

官方調(diào)查結(jié)論認(rèn)為，墜機(jī)是由于飛行員失誤導(dǎo)致飛行撞地所致。飛機(jī)的機(jī)身停在了阿根廷馬拉圭省淚谷的冰斗中，該地海拔 3,570 米，位于 5,169 米高的索斯內(nèi)多山和 4,280 米高的廷吉里里卡火山之間，橫跨智利和阿根廷之間偏遠(yuǎn)的山區(qū)邊界。飛機(jī)停在其計(jì)劃航線以東 80 公里處。

空中搜救失敗

智利航空搜救局 (SARS) 在一小時(shí)內(nèi)就接到了該航班下落不明的通知。 下午有四架飛機(jī)進(jìn)行搜索直至天黑。 烏拉圭媒體于下午 6:00 左右獲悉航班失蹤的消息。 晚上SARS 官員聽(tīng)取了無(wú)線電廣播，得出結(jié)論，飛機(jī)一定是在安第斯山脈最偏遠(yuǎn)、最難以到達(dá)的地區(qū)之一墜毀，并向智利安第斯山脈救援隊(duì) (CSA) 尋求援助。 機(jī)上乘客甚至救援人員都不知道，這架航班在進(jìn)入智利之前就在阿根廷墜毀。

第二天，來(lái)自阿根廷、智利和烏拉圭的11架飛機(jī)開(kāi)始搜尋失蹤航班。搜索范圍涵蓋了事故地點(diǎn)，甚至有幾架飛機(jī)飛越了墜機(jī)地點(diǎn)。 幸存者試圖用從行李中找到的口紅在機(jī)身頂部寫下“求救”信息，但沒(méi)有足夠的口紅寫出救援人員從空中可以看到的大字。 他們還用行李在雪地上塑造了一個(gè)十字架，但未能引起救援人員的注意。 幸存者曾三度看到飛機(jī)飛越墜機(jī)地點(diǎn)，但救援人員無(wú)法在雪中發(fā)現(xiàn)白色機(jī)身。

惡劣的條件使救援人員對(duì)找到生還者的希望渺茫，因此救援工作在僅僅八天的搜索后就被取消了。 1972年10月21日，經(jīng)過(guò)超過(guò)142小時(shí)的搜尋，搜尋人員得出結(jié)論，墜機(jī)事件中任何人生還的可能性為零，并終止了搜尋。 他們計(jì)劃在 12 月雪融化后恢復(fù)搜尋工作以尋找遇難者。

第一周

除了前面提到的副駕駛Lagurara，還有其他四個(gè)人沒(méi)能熬過(guò)第一晚（17），剩下的 28 名幸存者拆除了破損的座椅和其他碎片，將機(jī)身改造成一個(gè)簡(jiǎn)陋避難所。 他們用行李、座椅和雪來(lái)封閉機(jī)身后端。 Fito Strauch用從座椅下面回收的金屬板設(shè)計(jì)了一種太陽(yáng)能集水器。 為了防止雪盲癥，他還通過(guò)切割駕駛艙內(nèi)的綠色塑料遮陽(yáng)板并用電線將其縫在胸罩帶上來(lái)制作太陽(yáng)鏡。 他們用羊毛座套保暖，用座墊當(dāng)雪鞋。 橄欖球隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馬塞洛·佩雷斯（Marcelo Perez）擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

三天后，南多醒過(guò)來(lái)，卻發(fā)現(xiàn)母親已經(jīng)去世，19歲的妹妹蘇珊娜受了重傷。 他試圖讓他的妹妹活下去，但第八天她也因傷勢(shì)過(guò)重而死亡（18）。 其余 27 名幸存者在夜間氣溫驟降至 -30 °C 時(shí)度過(guò)了一段艱難的時(shí)光。他們一生都在海邊生活，有些人在墜機(jī)前甚至從未見(jiàn)過(guò)雪。 沒(méi)有人有任何高海拔生存經(jīng)驗(yàn)。 他們?nèi)狈︶t(yī)療用品、御寒衣物、設(shè)備和食物，而且他們只帶了三副太陽(yáng)鏡。

他們發(fā)現(xiàn)一個(gè)小型晶體管收音機(jī)卡在兩個(gè)座位之間。 羅伊·哈雷利（Roy Harley）用飛機(jī)上的電線臨時(shí)搭建了一根長(zhǎng)天線，在山上的第十一天，他們聽(tīng)到了可怕的消息，他們的搜索已被取消。

同類相食

幸存者幾乎沒(méi)有食物可吃。 他們?cè)O(shè)法湊齊了八塊巧克力、三小罐果醬、一罐貽貝、一罐杏仁、一些棗子、一些糖果、李子干和幾瓶酒，盡管他們對(duì)食物進(jìn)行配給制，但只持續(xù)了一周。南多·帕拉多三天內(nèi)只吃了一顆巧克力花生。盡管實(shí)行嚴(yán)格配給，食物供應(yīng)還是很快減少。 那里沒(méi)有天然植被，也沒(méi)有任何動(dòng)物可供它們食用。 當(dāng)食物耗盡時(shí)，他們開(kāi)始吃座椅上的棉塞和皮帶和鞋子上的皮革。

幸存者們知道救援工作已經(jīng)取消，所以他們互相允諾，萬(wàn)一他們死了，可以用自己的尸體當(dāng)食物。 幸存者別無(wú)選擇，只能吃掉已故朋友和親戚的尸體。羅貝托·卡內(nèi)薩（Roberto Canessa)后來(lái)描述了吃死人的決定：

我們共同的目標(biāo)是生存，但我們?nèi)鄙俚氖鞘澄铩?我們?cè)陲w機(jī)上找到的微薄的收獲早已用完，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何植被或動(dòng)物。 僅僅幾天后，我們就感覺(jué)到我們自己的身體正在消耗自己以維持生命。 不久之后，我們就會(huì)變得太虛弱，無(wú)法從饑餓中恢復(fù)過(guò)來(lái)。我們知道答案，但答案太可怕了。我們的朋友和隊(duì)友的尸體保存在外面的冰雪中，其中含有維持我們生命的重要的、維持生命的蛋白質(zhì)。 但我們能做到嗎？ 我們苦惱了很長(zhǎng)一段時(shí)間。 我冒著雪走出去，祈求上帝的指引。 如果沒(méi)有他的同意，我覺(jué)得我會(huì)侵犯我朋友們的記憶，我會(huì)偷走他們的靈魂。我們想知道我們是否會(huì)因?yàn)榭紤]這樣的行為而發(fā)瘋。 我們變成了野蠻的野蠻人嗎？ 或者這是我們生存的唯一選擇？ 確實(shí)，我們正在挑戰(zhàn)恐懼的極限。

靠吃死去戰(zhàn)友的尸體而生存，這個(gè)決定并不是輕易做出的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)死者都是同學(xué)、密友或親戚。 羅貝托·卡內(nèi)薩用一塊擋風(fēng)玻璃碎片切肉，以身作則，吞下了第一塊火柴棍大小的人肉。 在接下來(lái)的幾天里，其他一些人也紛紛效仿，但仍有一些人拒絕吃人肉。南多·帕拉多在他的回憶錄中談到了這一決定：

在高海拔地區(qū)，人體的熱量需求是天文數(shù)字。 我們已經(jīng)嚴(yán)重饑餓，找不到食物，但我們的饑餓很快就變得如此貪婪，所以我們無(wú)論如何都要尋找。 我們一次又一次地搜尋機(jī)身，尋找面包屑和碎片。 我們?cè)噲D吃從行李箱上撕下的皮革條，盡管我們知道它們的化學(xué)物質(zhì)對(duì)我們弊大于利。 我們撕開(kāi)座墊希望找到稻草，但只發(fā)現(xiàn)了不可食用的室內(nèi)裝飾泡沫。 我一次又一次地得出同樣的結(jié)論：除非我們想吃我們穿的衣服，否則這里除了鋁、塑料、冰和巖石之外什么都沒(méi)有

帕拉多保護(hù)了他母親和妹妹的尸體，以免她們被吃掉。 他們將尸體上的肉在陽(yáng)光下曬干，以便更容易食用。 起初，他們對(duì)這種經(jīng)歷感到非常厭惡，只能吃皮、肌肉和脂肪，但當(dāng)他們吃完后，他們就吃心、肺，甚至大腦。

所有乘客都是羅馬天主教徒。 有些人擔(dān)心吃人肉會(huì)導(dǎo)致永恒的詛咒。 根據(jù)里德的說(shuō)法，一些幸存者將他們的同類相食與圣體圣事進(jìn)行了比較，即將面包和酒轉(zhuǎn)化為耶穌基督的身體和寶血。 其他人引用《圣經(jīng)》約翰福音 15 章 13 節(jié)來(lái)為他們的食人行為辯護(hù)：“人為朋友舍命，沒(méi)有比這更大的愛(ài)了?！?/p>

所有在這場(chǎng)磨難中幸存下來(lái)的人都做出了吃人肉的決定。 哈維爾·梅索爾和他的妻子莉莉安娜·梅索爾（當(dāng)時(shí)唯一幸存的女乘客）是最后吃人肉的人。 莉莉安娜有著非常強(qiáng)烈的宗教信仰，反對(duì)這樣做，在有人建議這樣做類似于接受圣餐后，她才勉強(qiáng)同意。

第一次雪崩

10 月 29 日接近午夜，即墜機(jī)事件發(fā)生 17 天后，一場(chǎng)雪崩襲擊了機(jī)身，而幸存者正在熟睡，機(jī)身幾乎完全被冰雪填滿，導(dǎo)致 8 人窒息死亡（26）， 其中包括橄欖球隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)兼幸存者領(lǐng)袖馬塞洛·佩雷斯（Marcelo Perez），以及“像母親和圣人一樣”照顧許多受傷乘客的莉莉安娜·梅索爾。這對(duì)剩余的幸存者來(lái)說(shuō)尤其難以承受。

雪崩將機(jī)身完全掩埋至距離天花板不到 1 米的地方。 被困在里面的幸存者很快意識(shí)到他們很快就會(huì)耗盡空氣。 他們從行李架上拿出一根金屬桿，用它撬開(kāi)駕駛艙的一個(gè)擋風(fēng)玻璃，并在雪上戳一個(gè)洞以獲取新鮮空氣。10 月 31 日早上，他們費(fèi)了很大的勁才挖出一條從駕駛艙到地面的出口隧道，結(jié)果卻遇到了一場(chǎng)暴風(fēng)雪，迫使他們爬回機(jī)身。暴風(fēng)雪猛烈地肆虐了三天，將幸存者和死者的尸體困在積雪的機(jī)身內(nèi)。 第三天，他們開(kāi)始吃剛?cè)ナ赖呐笥训娜狻?南多·帕拉多后來(lái)說(shuō)：“它又軟又油膩，上面有血跡和潮濕的軟骨。當(dāng)我把它放進(jìn)嘴里時(shí)，我猛地作嘔?！?/p>

佩雷斯去世后，丹尼爾·費(fèi)爾南德斯（Daniel Fernández）和堂兄弟愛(ài)德華多·斯特勞奇（Eduardo Strauch）和菲托·斯特勞奇（Fito Strauch）接管了領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。 他們負(fù)責(zé)從死者身上割肉并分發(fā)給其他人吃。

在雪崩發(fā)生之前，一些幸存者堅(jiān)持認(rèn)為唯一的生存方法就是翻越山脈尋求幫助。 由于副駕駛死前不斷重復(fù)飛機(jī)飛越了庫(kù)里科上空，幸存者認(rèn)為距離最近的智利鄉(xiāng)村僅在以西幾公里處。 他們不知道的是，飛機(jī)墜毀在安第斯山脈深處，距離最近的智利鄉(xiāng)村89 公里。 日子一天天過(guò)去，夏季來(lái)臨，氣溫升高，埋藏機(jī)身的積雪也開(kāi)始融化（南半球，12月份是夏天）。

探索周圍和無(wú)線電求助

在墜機(jī)事件發(fā)生后的最初幾周，一些幸存者開(kāi)始了短暫的探險(xiǎn)，探索飛機(jī)附近的情況，但他們發(fā)現(xiàn)，高原反應(yīng)、脫水、雪盲癥、營(yíng)養(yǎng)不良和夜間極度寒冷使得他們無(wú)法進(jìn)行遠(yuǎn)途旅行。

夏天來(lái)臨后，一些幸存者決定再次出發(fā)去探險(xiǎn)尋求幫助，包括羅貝托·卡內(nèi)薩（兩名醫(yī)學(xué)生之一），但其他幸存者則不太愿意這樣做。 努瑪·圖爾卡蒂（Numa Turcatti）和安東尼奧·維津?。ˋntonio Vizintin）被選中陪同羅伯特·卡內(nèi)薩和南多·帕拉多，但努瑪受傷的腿已經(jīng)感染，因此他無(wú)法參加這次探險(xiǎn)。 羅貝托·卡內(nèi)薩（Canessa）、南多·帕拉多（Parrado）和安東尼奧·維津廷（Vizintín）是身體最健康的人，他們被分配了更多的肉類配給，以增強(qiáng)他們的體力，并為探險(xiǎn)提供最溫暖的衣服，以抵御他們?cè)谏缴媳仨毭鎸?duì)的夜間寒冷。 他們也被免除日常任務(wù)，以便他們可以專注于為即將到來(lái)的磨難進(jìn)行訓(xùn)練。 他們等待了一周的時(shí)間，直到氣溫升高。

探險(xiǎn)隊(duì)的目標(biāo)是向西前往智利，但冰斗西緣的大山構(gòu)成了巨大的障礙，因此三人小組決定向東前進(jìn)。 他們希望山谷能掉頭向西，引導(dǎo)他們到達(dá)智利。 11 月 15 日，在機(jī)身以東下坡步行 1.6 公里后，他們發(fā)現(xiàn)飛機(jī)尾部殘骸，和基本保存完好的廚房。 他們還發(fā)現(xiàn)了行李，里面有一盒巧克力、三個(gè)肉餅、一瓶朗姆酒、香煙、額外的衣服、漫畫書、一些藥品，最重要的是，他們還發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)上的電池和通訊設(shè)備。

第二天一早，他們繼續(xù)向東下降，但在探險(xiǎn)的第二天晚上，他們差點(diǎn)被凍死，所以他們決定最好返回尾部，嘗試向圣地亞哥尋求幫助。24 公斤的飛機(jī)電池太重，無(wú)法運(yùn)回機(jī)身，需要在厚厚的積雪中從尾部爬上坡。 他們決定最好返回機(jī)身，將無(wú)線電帶回飛機(jī)尾部殘骸處，將其連接到電池。 羅伊·哈雷 (Roy Harley) 利用他作為業(yè)余電子愛(ài)好者的知識(shí)來(lái)協(xié)助這一過(guò)程。 他們不知道的是，飛機(jī)的航空電子設(shè)備需要 115 伏交流電源，而尾部的電池僅提供 24 伏直流電源，因此他們的計(jì)劃從一開(kāi)始就注定失敗。

幾天后，他們無(wú)法讓無(wú)線電工作，他們放棄了，回到機(jī)身后意識(shí)到，如果他們有生存的機(jī)會(huì)，就必須爬出山去尋求幫助。 途中，他們?cè)庥隽肆硪粓?chǎng)暴風(fēng)雪，羅伊·哈雷想放棄并死去，但南多·帕拉多堅(jiān)持幫助他回到機(jī)身。

另外三人遇難（29）

阿圖羅·諾蓋拉 (Arturo Nogueira) 于 11 月 15 日去世，三天后，拉斐爾·埃查瓦倫 (Rafael Echavarren) 也因傷口感染而死亡。 努瑪·圖爾卡蒂 (Numa Turcatti) 對(duì)吃人肉的極度厭惡極大地加速了他的身體衰退，他于第 60 天（12 月 11 日）去世，體重僅為 25 公斤。 剩下的幸存者知道，如果他們不盡快離開(kāi)尋求幫助，他們都會(huì)死。 幸存者通過(guò)晶體管收音機(jī)聽(tīng)到烏拉圭空軍已恢復(fù)搜尋他們（的尸體）。

遠(yuǎn)征智利尋求幫助

剩下的幸存者意識(shí)到，唯一的出路是翻越冰斗西緣的山脈，而這種攀登是不可能的，除非他們找到一種方法來(lái)度過(guò)夜間的寒冷氣溫。 于是他們用機(jī)身后部的絕緣層、電線和覆蓋飛機(jī)空調(diào)裝置的防水織物制作了一個(gè)睡袋。

努瑪·圖爾卡蒂在睡袋完成后去世。 羅貝托·卡內(nèi)薩對(duì)于這次旅行仍然猶豫不決。 雖然剩下的幸存者鼓勵(lì)南多·帕拉多繼續(xù)探險(xiǎn)，但沒(méi)有人真正自愿和他一起去。 帕拉多最終說(shuō)服卡內(nèi)薩，他們與安東尼奧·維津廷（Vizintín）一起于 12 月 12 日出發(fā)了。

在沒(méi)有任何登山裝備，沒(méi)有區(qū)域地圖，沒(méi)有指南針，也沒(méi)有攀巖經(jīng)驗(yàn)的情況下，他們仨開(kāi)始攀登海拔 3,570 米的冰川，目標(biāo)是翻過(guò)阻擋他們向西進(jìn)發(fā)的冰斗的4,670 米西山脊。他們?cè)O(shè)法越過(guò)山脊，然后下山，徒步十多天尋求幫助。鑒于飛行員臨終時(shí)說(shuō)他們已經(jīng)飛越了庫(kù)里科，他們估計(jì)他們位于安第斯山脈的西緣附近，因此他們只帶了三天的肉。 他們預(yù)計(jì)，只要一天的時(shí)間，他們就能到達(dá)頂峰。 南多·帕拉多帶頭，另外兩人經(jīng)常要求他放慢速度。 缺氧的空氣使攀爬變得困難。

他們自制的睡袋確實(shí)讓他們度過(guò)了寒冷的夜晚。 在紀(jì)錄片《擱淺》中，羅貝托·卡內(nèi)薩描述了他們?cè)诘谝惶焱砩先绾魏茈y找到平地來(lái)放置睡袋。 一場(chǎng)暴風(fēng)雪刮得猛烈，他們終于在懸崖邊找到了一塊足以容納睡袋的巖石壁架。 卡內(nèi)薩說(shuō)這是他一生中最糟糕的夜晚。 攀爬緩慢而乏味。 大本營(yíng)的幸存者看著他們攀爬了三天。 上山的第二天，卡內(nèi)薩以為自己看到了一條向東的路，并試圖說(shuō)服帕拉多朝那個(gè)方向走。 帕拉多不同意，他們無(wú)法達(dá)成協(xié)議。

出發(fā)后的第三天早上，羅貝托·卡內(nèi)薩選擇待在營(yíng)地。 安東尼奧·維津廷和南多·帕拉多到達(dá)了一百米高、幾乎垂直的山壁的底部。 山壁上覆蓋著冰雪。 帕拉多決心徒步出去，否則只會(huì)死去，因此他用隨身攜帶的一根棍子在冰墻上刻出了臺(tái)階。 他在維津廷之前登上了 4,650 米海拔的山峰。 他相信他會(huì)看到西邊智利的綠色山谷，但當(dāng)他面對(duì)四面八方綿延不絕的雪山時(shí)，他驚呆了。 他們爬上了阿根廷和智利邊境安第斯山脈深處的一座山，這條邊境線距離智利綠色的山谷有幾十公里。 太陽(yáng)落山時(shí)，維津廷和帕拉多下山并與卡內(nèi)薩會(huì)合。 他們意識(shí)到他們的救援探險(xiǎn)將花費(fèi)比他們預(yù)期更長(zhǎng)的時(shí)間。 他們的食物即將耗盡，維津廷提出返回大本營(yíng)，為剩下的兩人保存食物，這樣他們就可以完成旅程并獲得幫助。 維津廷的返回完全是下坡路，他使用飛機(jī)座椅作為臨時(shí)雪橇，在一小時(shí)內(nèi)返回大本營(yíng)。

帕拉多和卡內(nèi)薩花了三個(gè)小時(shí)才爬到山頂。 卡內(nèi)薩心想：“我們死定了！” 當(dāng)他到達(dá)山頂時(shí)，放眼望去，四面八方都是雪山。但南多·帕拉多看到西方地平線附近有兩座較低的山峰，沒(méi)有積雪，山腳下的山谷慢慢蜿蜒通向那些山峰。 帕拉多確信山谷是走出山脈的出路，并且拒絕放棄希望。 羅貝托·卡內(nèi)薩同意和他一起西行。 直到很久以后，卡內(nèi)薩才得知，他當(dāng)時(shí)看到的那條向東的路線本會(huì)是一條更容易的通路，可以讓他們更快獲救。

在山頂時(shí)，帕拉多告訴卡內(nèi)薩：“我們可能正在走向死亡，但我寧愿步行去迎接死亡，也不愿等待它降臨到我身上?！?羅貝托·卡內(nèi)薩同意道：“南多，你和我是朋友。我們經(jīng)歷了這么多?，F(xiàn)在我們一起去死吧。”

獲救

帕拉多和卡內(nèi)薩又徒步7天進(jìn)入智利。 他們到達(dá)了帕拉多從山頂看到的狹窄山谷，在那里他們發(fā)現(xiàn)了圣何塞河的源頭，它是波蒂略河的支流。 他們繼續(xù)沿著河流下降，到達(dá)雪線。漸漸地，他們開(kāi)始看到越來(lái)越多的人類生命跡象，最后在第九天出現(xiàn)了一群牛。

羅貝托·卡內(nèi)薩已經(jīng)筋疲力盡，無(wú)法繼續(xù)行走，所以他們晚上休息了。當(dāng)他們收集木材生火時(shí)，他們看到河對(duì)岸有三個(gè)騎馬的人。 南多·帕拉多向他們喊叫，但河水急速融化的聲音淹沒(méi)了他的聲音。 河對(duì)岸的一名男子看到了他們，大聲喊道：“明天！” 第二天，這個(gè)人回來(lái)了，寫了一張紙條，用鉛筆把紙條綁在一塊石頭上，然后把石頭扔給河對(duì)岸的帕拉多。 帕拉多回復(fù)：

我來(lái)自一架在山上墜毀的飛機(jī)。 我是烏拉圭人。 我們已經(jīng)走了10天了。 我朋友受傷了。 除了我們倆，飛機(jī)上還有14人受傷。 我們需要盡快離開(kāi)這里，但我們不知道該怎么做。 我們沒(méi)有任何食物。 我們很虛弱。 你什么時(shí)候來(lái)接我們？ 拜托，我們連路都走不了。 我們?cè)谀睦铮?p>智利騾夫塞爾吉奧·卡塔蘭 (Sergio Catalán) 讀了這張紙條，并做出了表示理解的手勢(shì)?？ㄋm向河對(duì)岸的兩名探險(xiǎn)者扔了一條面包，然后向西騎行十個(gè)小時(shí)尋求幫助。

在旅途中，塞爾吉奧·卡塔蘭 (Sergio Catalán)在阿蘇弗雷河南岸遇到了另一名騾夫，并要求他去找那兩個(gè)人并帶他們前往村子內(nèi)。 然后，卡塔蘭沿著河流到達(dá)Termas del Flaco度假勝地。 在那里，他叫了一輛卡車，把他帶到了村里的警察局，警察將幸存者的消息轉(zhuǎn)達(dá)給當(dāng)?shù)刂抢戃娭笓]部，后者又聯(lián)系了位于圣地亞哥的智利陸軍總部。

與此同時(shí)，帕拉多和卡內(nèi)薩抵達(dá)村莊，在那里他們得到了食物和休息。 他們?cè)谑靸?nèi)，在危及生命的條件下徒步了令人難以置信的 61 公里。卡內(nèi)薩體重減輕了一半，在飛機(jī)失事和救援探險(xiǎn)長(zhǎng)途跋涉之后，他的體重只有 44 公斤。

當(dāng)烏拉圭空軍 571 航班墜毀后，幸存者完全依靠自己在安第斯山脈高處生存了 72 天的消息傳出后，幸存者的遭遇引起了國(guó)際媒體的關(guān)注。 一群國(guó)際記者徒步數(shù)公里到達(dá)他們修養(yǎng)的村莊爭(zhēng)相采訪帕拉多和卡內(nèi)薩。

智利空軍提供了三架貝爾UH-1直升機(jī)協(xié)助救援，其中一架備用。 帕拉多帶著飛行地圖引導(dǎo)直升機(jī)前往阿根廷的墜機(jī)地點(diǎn)。 飛行員們對(duì)兩人成功穿越復(fù)雜地形感到萬(wàn)分驚訝。

兩架直升機(jī)于1972年12月22日下午抵達(dá)墜機(jī)地點(diǎn)。由于地形陡峭，飛行員只能通過(guò)一次滑行著陸，而且由于高度限制，直升機(jī)只能救出一半的幸存者 。 其中四名救援人員自愿留下來(lái)與其余七名幸存者一起度過(guò)他們?cè)谏缴系淖詈笠煌?。第二天黎明時(shí)分，救援直升機(jī)進(jìn)行了第二次飛行。 1972 年 12 月 23 日，即墜機(jī)事件發(fā)生近兩個(gè)半月后，最后幸存者獲救。 ——————

雖然我不信仰上帝，但依然為他們的精神感到震撼和感動(dòng)，他們對(duì)上帝的信仰絕對(duì)是引領(lǐng)他們堅(jiān)持這么久，并誓要靠自己爬出這冰天雪地的主要?jiǎng)恿χ弧．?dāng)然，這也和他們基本都是年輕力壯的英式橄欖球隊(duì)小伙子有關(guān)。也和他們基本都是親朋好友有關(guān)，沒(méi)有出現(xiàn)什么爾虞我詐叢林法則之類的內(nèi)斗，一直維持著互相幫助，互相鼓勵(lì)的高尚秩序。有趣的是，他們的隊(duì)名就叫Old Christians。

Arturo說(shuō)，我信仰上帝，但不是那個(gè)上帝，那個(gè)上帝沒(méi)有救我們出去，我信仰的是分肉的Strauch兄弟，我信仰的是醫(yī)治大家的Roberto和Gustavo，我信仰的是每天堅(jiān)持鍛煉的Nando。

書上說(shuō)，神按自己的形象造了人，歷史說(shuō)，人按自己的形象造了神。必要時(shí)，人會(huì)變成神，神一直在每個(gè)人的心中。